Jaguar XFR-S Sportbrake

Анонсированный в прошлом месяце "горячий" XFR-S Sportbrake предстал широкой публике в Женеве — новый Jag с могучим V8 под капотом бросит вызов универсалу Mercedes-Benz E 63 AMG.

Яркий окрас, 20-дюймовые колеса, особый обвес со сплиттером, внушительным диффузором и широкими юбками плюс карбон и четыре патрубка выхлопной системы — да уж, в потоке такой "сарай" не потеряется. И пусть внешность никого не обманывает, XFR-S Sportbrake вполне себе практичен — 1675 л грузового пространства, на секундочку.

Во всем остальном он полностью соответствует образу — в движение автомобиль, получивший перенастроенную подвеску и электронный задний дифференциал, приводит 550-сильный V8 c 680 Нм тяги, работающий в паре с 8-ступенчатым автоматом. Первую сотню универсал разменяет за 4,6 с при ровно 300 км/ч максимальной скорости. Что ж, переходим к обсуждению - как вам такой Jag?


Характеристики:
Мощность: 550 л.с.

Максимальная скорость: 300 км/ч
0-100 км/ч: 4,6 с
Объем и тип двигателя: 5.0 л, V8
Масса: н.д.
Тип кузова: универсал
Цена: около 100 тыс. евро (Великобритания)

McLaren 650S

Хотя, по большому счету, заднеприводный среднемоторный 650S — это всего лишь вариация на тему базовой модели MP4-12C. От нее новый суперкар взял три четверти деталей. Но вариация искусная. Во всяком случае, McLaren не ограничился банальной сменой имиджа, а действительно постарался придать машине новые качества.

Раз трековый Ferrari берет «сотню» за три секунды, значит, и нам надо подтянуть динамику — похоже, именно так на Туманном Альбионе определили основную цель проекта 650S. Побить конкурентов, правда, не получилось — от результата MP4-12C новой машине удалось немного скинуть и добиться паритета с итальянцами, но не более того. Впрочем, и эта цифра, спору нет, впечатляет. Тем более, что 650S может гордиться и другими показателями. Как вам, например, максималка в 333 км/ч и разгон до 200 км/ч за 8,4 с? Кстати, 458 Speciale на это требуется 9,1 с...

При этом 650S получился мощнее конкурента. Путем замены поршней, головок блока и программы управления 3,8-литровый битурбо V8 разогнали с 625 до 650 сил (отсюда и индекс модели). Апгрейд коснулся и трансмиссии — семиступенчатый «робот» с двумя сцеплениями научили быстрее менять передачи.

Отдельным пунктом доводки 650S стала активная аэродинамика. Приделав к монококу MP4-12C передок в духе флагманского P1 и поработав над формой других элементов, британцам удалось добиться роста прижимной силы на 25% (!) при скорости 240 км/ч. При этом коэффициент сопротивления воздуха не увеличился.

Кроме того, суперкару зажали адаптивную подвеску, сделав пружины на 22% жестче, перенастроили страхующую электронику и включили в базовую комплектацию карбоно-керамические тормоза.

Впрочем, за все это придется платить. И немало. Базовая стоимость 650S в Англии составляет минимум 195 250 фунтов стерлингов за купе и 215 250 фунтов за открытую версию. Хотя можно посмотреть на это и с другой стороны. На фоне роста динамических данных и мощности доплата в 20 000 фунтов по сравнению с MP4-12C выглядит вполне гуманной. Кроме того, Ferrari 458 Speciale получился дороже британского купе — за итальянскую модель просят минимум 208 000 фунтов.

Характеристики:

Мощность: 650 л.с.
0-100 км/ч: 3 с
Масса: н.д.
Максимальная скорость: 333 км/Ч
Тип кузова: купе, родстер
Цена: около 200 тыс. фунтов в Великобритании

Koenigsegg Agera One:1

   Шведы из компании Koenigsegg показали машину под названием One:1 с мотором мощностью один... мегаватт. Да-да, теперь это слово вошло и в автомобильный мир — 1 мегаватт равен 1000 киловатт или около 1341 л.с., которые выдает двигатель V8 объемом 5,0 л с двумя турбинами. Крутящий момент тоже впечатляет — аж 1371 «ньютонов» при 6000 об/мин. Причем «мегадвигатель» сможет работать не только на высокооктановом бензине, но и на биоэтаноле, который распространен в той же Швеции.
    Переваривать столь гигантский момент будет 7-ступенчатая коробка передач с двумя сцеплениями. Колеса тут тоже соответствуют — во-первых, они полностью углепластиковые, а во-вторых, покрышки Michelin Cup Tires способны выдерживать езду на скорости до 440 км/ч (правда, как долго «резина» сможет продержаться при движении свыше 400 км/ч не сообщается). Плюс, есть активные амортизаторы, регулируемые канарды в переднем бампере, которые изменяют аэродинамические потоки в зависимости от скорости. А заднее крыло во время торможения обеспечивает прижимную силу в 600 кг.
   Шведы с гордостью сказали, что им потребуется всего 20 секунд, чтобы набрать... 400 км/ч (время разгона 0-100 км/ч, как и максимальная скорость, пока не сообщаются). Правда, есть один нюанс — пока это не более, чем заявления производителя. Однако модель выйдет на гоночный трек и постарается побить все возможные рекорды скорости для серийных моделей. И велика вероятность, что ей это удастся.
Всего будет сделано шесть One:1, каждый из которых будет стоить 2 миллиона евро! Причем шведы уверяют, что они уже имеют предварительные заказы на все шесть машин.

Полные характеристики будут позднее