BMW M3 CRT

BMW M3 CRT – типичный продукт заводского тюнинга. Многие тюнинг-ателье в той же самой Германии уже неоднократно пичкали стероидами баварскую «эм-трешку», и наконец сам автопроизводитель соизволил «прокачать» эту популярную у поклонников скорости модель. Первым делом баварцы облегчили машину – капот, крыша и даже каркасы сидений выполнены из карбона. Свой вклад в «похудание» внесли оригинальные 19-дюймовые алюминиевые диски и титановая выхлопная система. Как итог всей этой «диеты» – сброшенные 45 кг, и теперь вес автомобиля составляет 1580 кг.
В полном соответствии с канонами «прокачки» машину снабдили более мощным 4,4-литровым 8-цилиндровым двигателем, развивающим 450 л.с. С двигателем на пару трудится 7-ступенчатая роботизированная коробка с двумя сцеплениями. Само собой, не осталась без внимания тормозная система – BMW M3 CRT может похвастать 378 мм тормозными дисками спереди и 380 мм сзади и 6-поршневыми суппортами. Из других особенностей стоит еще отметить регулируемые амортизаторы.
Первую сотню машина преодолевает за 4,4 с и разгоняется до 290 км/ч. Подобным показателям могут позавидовать многие спорткары. Но при этом цена машины весьма демократичная – в Германии BMW M3 CRT будет продаваться за 130 000 евро. На европейском рынке вряд ли найдется еще один спорткар ручной сборки с подобным соотношением цена/динамические характеристики. К тому же не стоит забывать, что BMW M3 CRT будет еще и практически коллекционной редкостью – баварцы планируют выпустить всего 67 экземпляров данного автомобиля.
Характеристики:
Мощность: 450 л.с
0-100 км/ч: 4.4 с
Максимальная скорость: 290 км/ч
Объем и тип двигателя: 4.0 л, V8
Привод: задний

BMW M5 (F10)

Компания BMW, не дожидась премьеры во Франкфурте, официально представила новую M5 в кузове F10, пришедшую за замену модели M5 E60. Как оказалось, внешне серийная машина полностью повторяет показанный на Шанхайском автосалоне M5 Concept.
В отличие от стандартной BMW 5-Series F10, заряженный седан M5 щеголяет массивными передним бампером с тремя воздухозаборниками, вентиляционными отверстиями в передних крыльях, аэродинамическими боковыми юбками, новым задним бампером с интегрированным диффузором, небольшим спойлером, четырьмя патрубками выпускной системы и большими 19-дюймовыми дисками.
Но главное в новой 2012 БМВ М5, как всегда, скрыто под капотом. Там разместился позаимствованный у кроссоверов X5 M и X6 M мотор V8 с двойным турбонаддувом, мощность которого увеличена до 560 л.с., а пиковый крутящий момент в 680 нм доступен в диапазоне от 1 500 до 5 750 об/мин.
С места до сотни седан, вес которого превышает 1 800 кг, выстреливает за 4,4 секунды, а отметку в 200 км/ч стрелка спидометра разменивает за 13,0 секунд. Максимальная скорость традиционно ограничена электроникой на отметке в 250 км/ч, но при наличии пакета M Driver’s “ошейник” ослаблен до 305 км/ч.
Не смотря на то, что двигатель стал на 10% мощнее и на 30% тяговитее, по сравнению с V10, который устанавливался на M5 предыдущего поколения, в компании отмечают его улучшенную топливную эффективность. Средний расход топлива новинки составляет 9,9 литров на сто километров, а уровень выбросов углекислого газа CO2 в атмосферу – 232 г/км. Не в последнюю очередь этому способствуют система рекуперации энергии торможения и система “старт/стоп”.
Двигатель агрегатируется в паре с 7-ступенчатой роботизированной трансмиссией DCT Drivelogic с двумя сцеплениями и имеет три режима работы: Efficient, Sport и Sport Plus. Кроме того, новая BMW M5 2012 щеголяет настроенной сопртивной подвеской, также имеющей три режима, усиленными тормозами с шестипоршневыми суппортами и М-дифференциалом, способного передавать до ста процентов тяги на одно из ведущих колес.
В числе опций для новинки будут доступны адаптивная биксеноновая оптика, панорамная крыша, система кругового обзора, система ночного видения, мультимедийная система с возможностью выхода в Интерент и многое другое.
Старт начала продаж новинки запланирован на ноябрь текущего года, точные цены на новую BMW M5 F10 будут объявлены позже.
Характеристики:
Мощность: 555 л.с.
0-100 км/ч: 4,4 с
Максимальная скорость: 250 км/ч (305)
Объем и тип двигателя: 4,4 л, V8
Привод: задний

Jaguar XKR-S

Англичанам видимо показалось мало версии R, и тогда они добавили еще одну букву в название модели.
Таким образом получился XKR-S
Для начала стоит пояснить ситуацию – у Jaguar XK уже существовала «заряженная» версия, которая имела 5,0-литровый V8 с компрессором, 510 л.с. и 625 Н∙м. Только подумайте – 510 «лошадок»! Этого же хватит с головой любому. Но англичане решили, что лучшее вовсе не враг хорошего, масло может быть более масляным. А Jaguar XKR может стать XKR-S: 550 л.с. и 680 Н∙м, более агрессивный дизайн, увеличенная жесткость пружин подвески (на 28% спереди и на 32% сзади), уменьшенная подъемная сила на 26%, другие колеса, перенастроенная система стабилизации, которая включается в работу не сразу и позволяет водителю немного пожечь резину. Плюс к этому инженеры решились сдвинуть лимит максимальной скорости со стандартных 250 км/ч (кИ что мы имеем на выходе? Нет, получился не бескомпромиссный суперкар, чего можно было бы ожидать. И это главный сюрприз. Это по-прежнему машина, приспособленная для обычной жизни! С неплохим уровнем комфорта, с приличной шумоизоляцией, настоящей автоматической коробкой передач и прочими приятными мелочами. Возможно, именно поэтому Jaguar XKR-S при параллельном старте проиграет Porsche 911 Turbo S. Английская машина разгоняется до «сотни» за 4,4 с, а 911 Turbo S выполнит то же упражнение за 3,3 с. Разница более чем в одну секунду. Это не просто много. Это несколько световых лет. Особенно если учесть, что Jaguar на 20 л.с. мощнее.

Характеристики:
Мощность: 550 л.с.
0-100 км/ч: 4.4 с
Максимальная скорость: 300 км/ч
Объем и тип двигателя: 5.0 л, V8

Mercedes C63 AMG Coupe

Одновременно с обновлением С-класса, Мерседес выпустил эту машину.
Если сравнивать купе с другими «цешками» к которым приложили руку инженеры AMG, то особых различий обнаружить не удасться. Под капотом располагается все та же 6,2 литровая атмосферная «восьмерка» мощностью 457 л.с. (600 Нм) с которой машина разгоняется до первой сотни за 4,4 сек, а максимальная скорость традиционно ограничена лимитатором на отметке 250 км/ч. Тем кому хочется «погорячее» можно заказать пакет AMG Performance который поднимет мощность мотора до 487 л.с. и улучшит разгон до 100 км/ч на 0,1 сек (4,3 сек). С двигателем агрегатируется семиступенчатая автоматическая КПП AMG Speedshift MCT, имеющая четыре режима работы – «базовый», «спортивный», «спорт +» и «мануальный». Так же машина оснащается самоблокирующимся дифференциалом Drexler в задней оси, системой стабилизации с тремя режимами работы, которую, впрочем, можно отключить, и перенастроенной подвеской. Уже в базовом исполнении машина обута в 18 дюймовые легкосплавные диски и низкопрофильную резину размерностью 235/40 спереди и 255/35 сзади.

В салоне появились карбоновые вставки, спортивные сидения, алюминиевые педали и новый руль. Что касается внешности, то творение инженеров AMG можно опознать по измененной радиаторной решетке, новому переднему бамперу и карбоновому спойлеру на крышке багажника. Европейские продажи Mercedes C63 AMG Coupe стартуют в июле. В Германии автомобиль будет продаваться по цене 72 590 евро за базовую модификацию. Главные конкуренты – купе BMW M3 (68 750 евро) и Audi RS5 (77 700 евро).

Можно не сомневаться, что Mercedes C63 AMG Coupe уже вызвал живейший интерес у многочисленных немецких тюнинг-ателье, «прокачивающих» автомобили Mercedes. В частности у легендарного бюро Brabus. Создатели монструозных Brabus Bullit и Black Baron, наверняка, уже думают, как имплантировать в подкапотное пространство «цешки» своё новое супер оружие – 800 сильный би-турбо мотор. А это означает, что в ближайшем будущем можно ожидать появление еще одного дорожного монстра с характерным для Brabus устрашающим названием.

Характеристики:
Мощность: 457 (AMG Pack-487)
0-100 км/ч: 4.5с (AMG Pack 4.4)
Максимальная скорость: 250 км/ч (ограничитель)
Объем и тип двигателя: 6.2 л, V8
Привод: задний

Mercedes SLS AMG Roadster

Машина будет представлена на автосалоне во Франкфурте в сентябре, однако в Европе машину можно будет купить уже в июне.
Кузов машины изготовлен из легкого алюминия, вес машины по отношению к купе возрос на 40 кг
В движение автомобиль приводит все тот же двигатель V8 5,5 Л
Коробка передач может работать в четыреx режимаx: "C" (Controlled Efficiency), "S" (Sport), "S+" (Sport plus) or "M" (Manual). В качестве опции доступна регулируемая спортивная подвеска, имеющая три режима: "Comfort", "Sport" и "Sport plus".
Превратиться в кабриолет автомобиль может всего за 11 секунд, благодаря модернизированному меxанизму складывания мягкого верxа. Причем изменять крышу можно на скорости до 50 км/ч. На выбор для крыши предлагается три цвета – черный, красный и бежевый.
SLS AMG Roadster будет выпускаться в Зиндельфингене на самом крупном заводе концерна. Двигатель для машины будут делать в AMG-подразделении в Аффальтербахе. Цена автомобиля на европейском рынке будет начинаться от 195 тыс. евро

Характеристики:
Мощность: 571 л.с.
0-100 км/ч: 3,8 с
Максимальная скорость: 315 км/ч
Привод: задний