Компания распространила официальные изображения фантастически красивого S 63 AMG нового поколения и подробную информацию о модели. Публичный дебют состоится во Франкфурте.
Спешим поздравить тех, кто долго ждал AMG-версию в новом «кузове» W 222 и чья нервная система истощилась после множества спекуляций и шпионских снимков, да и самих себя: теперь нам открыта вся подноготная штутгартского экспресса. Ожидание того стоило: он не только один из сильнейших в своем классе, но еще и… Да много чего!
Mercedes-Benz S 63 AMG нового поколения W 222 предлагается в трех вариантах: стандартном, версии L с увеличенной колесной базой и модификации 4Matic также с длинной базой. Двигатель у всех одинаковый – это V-образная «восьмерка» объемом 5,5 литра с непосредственным впрыском топлива и двойным турбонаддувом. В прошлом поколении у этого же мотора M 157 при аналогичной конфигурации и рабочем объеме было 544 л.с. и 800 Нм, ныне – 585 л.с. при 5500 об/мин и 900 Нм в диапазоне 2250-3750 об/мин. Коробка передач – 7-ступенчатая AMG Speedshift MCT.
Залог ураганной динамики и относительной экономичности – в стратегии AMG Lightweight Performance, предусматривающей комплекс «диетических» мер, позволивших снизить массу на 100 кг по сравнению с прошлым S 63 AMG. За счет чего? Загибаем пальцы: легкие кованые колесные диски, тормозная система с применением композитных материалов, передняя часть кузова и крыша из алюминия. Кроме того, S 63 AMG стал вторым автомобилем от придворного тюнера после SLS AMG Black Series, у которого вместо традиционного свинцового аккумулятора более легкая литий-ионная батарея.
Что касается шасси, то здесь возможны варианты. Заднеприводный седан оснащается спортивной подвеской AMG, созданной на основе новейшей системы Magic Body Control. Суть «магии» в том, что степень демпфирования амортизаторов меняется не по факту – читай по команде датчиков при проезде неровностей, – а превентивно, благодаря стереокамере, установленной в верхней части лобового стекла и сканирующей поверхность дороги на наличие дефектов. Предусмотрены принудительные режимы Comfort и Sport. Полноприводный S 63 AMG комплектуется пневматической подвеской Airmatic и системой демпфирования ADS Plus.
В России уже объявлена цена: 6,9 млн. рублей.
Характеристики:
Мощность: 585 л.с.
0-100 км/ч: 4,4 (4,0 с)
Максимальная скорость: 250 км/ч
Вес: 2020 кг
Объем и тип двигателя: 5,5 л, V8
Тип кузова: 4-дверный седан
Цена: 6,9 млн рублей (Россия)
Серийность: многосерийный, производство начато
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
Спешим поздравить тех, кто долго ждал AMG-версию в новом «кузове» W 222 и чья нервная система истощилась после множества спекуляций и шпионских снимков, да и самих себя: теперь нам открыта вся подноготная штутгартского экспресса. Ожидание того стоило: он не только один из сильнейших в своем классе, но еще и… Да много чего!
Mercedes-Benz S 63 AMG нового поколения W 222 предлагается в трех вариантах: стандартном, версии L с увеличенной колесной базой и модификации 4Matic также с длинной базой. Двигатель у всех одинаковый – это V-образная «восьмерка» объемом 5,5 литра с непосредственным впрыском топлива и двойным турбонаддувом. В прошлом поколении у этого же мотора M 157 при аналогичной конфигурации и рабочем объеме было 544 л.с. и 800 Нм, ныне – 585 л.с. при 5500 об/мин и 900 Нм в диапазоне 2250-3750 об/мин. Коробка передач – 7-ступенчатая AMG Speedshift MCT.
Залог ураганной динамики и относительной экономичности – в стратегии AMG Lightweight Performance, предусматривающей комплекс «диетических» мер, позволивших снизить массу на 100 кг по сравнению с прошлым S 63 AMG. За счет чего? Загибаем пальцы: легкие кованые колесные диски, тормозная система с применением композитных материалов, передняя часть кузова и крыша из алюминия. Кроме того, S 63 AMG стал вторым автомобилем от придворного тюнера после SLS AMG Black Series, у которого вместо традиционного свинцового аккумулятора более легкая литий-ионная батарея.
Что касается шасси, то здесь возможны варианты. Заднеприводный седан оснащается спортивной подвеской AMG, созданной на основе новейшей системы Magic Body Control. Суть «магии» в том, что степень демпфирования амортизаторов меняется не по факту – читай по команде датчиков при проезде неровностей, – а превентивно, благодаря стереокамере, установленной в верхней части лобового стекла и сканирующей поверхность дороги на наличие дефектов. Предусмотрены принудительные режимы Comfort и Sport. Полноприводный S 63 AMG комплектуется пневматической подвеской Airmatic и системой демпфирования ADS Plus.
В России уже объявлена цена: 6,9 млн. рублей.
Характеристики:
Мощность: 585 л.с.
0-100 км/ч: 4,4 (4,0 с)
Максимальная скорость: 250 км/ч
Вес: 2020 кг
Объем и тип двигателя: 5,5 л, V8
Тип кузова: 4-дверный седан
Цена: 6,9 млн рублей (Россия)
Серийность: многосерийный, производство начато
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
