Chevrolet Camaro Z28 (2014)

Автомобиль выпущен в честь одноименной версии, появившейся в 1967 году. И если классический Chevrolet Camaro Z/28 оснащался 4,9-литровым бензиновым агрегатом мощностью 290 л.с., то его современный аналог получил 7,0-литровый восьмицилиндровый атмосферный мотор, также устанавливаемый на Corvette последнего поколения. К сожалению, представители компании так и не раскрыли точных характеристик, но известно, что мотор будет выдавать «не меньше 505 л.с. мощности и 637 Н∙м крутящего момента».

Кроме того, для создания версии Z/28 в автомобиль было внесено более 200 изменений. К примеру, за счет удаления шумоизоляции салона, элементов отделки багажника, кондиционера, противотуманных фар, замене заднего стекла, а также более легкого и компактного аккумулятора массу спорткара удалось снизить на 136 кг, а центр тяжести автомобиля стал ниже на 33 мм. Возможно, такие новшества придутся не по душе любителям комфорта, зато пуристы, коих в Америке хватает, точно будут довольны.

Помимо этого Chevrolet Camaro Z/28 получил карбон-керамические тормозные механизмы Brembo, задний дифференциал повышенного трения со специальной системой охлаждения, а также 19-дюймовые легкосплавные колесные диски, «обутые» в покрышки Pirelli PZero Trofeo R размерности 305/30.

Chevrolet Camaro Z/28 будет предлагаться как трековая версия автомобиля и появится на американских рынках весной 2014 года.
Помимо «заряженной» Chevrolet Camaro в Нью-Йорке показали и обычную версию автомобиля. От предшественника автомобиль отличается чуть другими фарами головного света, решеткой радиатора, капотом, задними фонарями и бамперами. В список оснащения также добавились новые варианты интерьера новинки и цвета кузова. Линейка моторов Chevrolet Camaro осталась без изменений.


Характеристики:
Мало данных

Spyker B6 Venator

     Не так давно дело шло к тому, что голландская компания Spyker Automobielen могла прекратить свое существование, но благодаря поддержке китайских партнеров фирма смогла удержаться на плаву. Вдобавок к этому, на Женевском автосалоне дебютировала совершенно новая модель Spyker B6 Venator – среднемоторное купе, чье название переводится как «Охотник».

      Очевидно, на кого будет «охотиться» голландское купе – это Porsche Cayman S. Габариты обоих автомобилей примерно равны, только лишь «немец» на 4 см длиннее, при этом B6 Venator обладает большей на 2,5 см колесной базой. Spyker на 50 сил мощнее Porsche – 375 против 325 «лошадей», да и вес голландского спорткара ниже – 1400 кг против 1655 кг у немецкого конкурента.

       Кто является производителем силового агрегата Spyker B6 Venator – компания обещает назвать ближе к старту серийного производства, тогда будет названа и точная цена спорткара. Но уже очевидно, что стоимость голландской модели превысит ценник Porsche Cayman S. Ожидаемая цена Spyker B6 Venator – от 125 тысяч евро, хотя данная цифра к моменту выхода автомобиля в серию может возрасти. Но такая сумма вполне приемлема, ведь каждый Spyker B6 Venator собирается в ручную.

       На Женевское мотор-шоу был привезен концепт спорткара, но предсерийные прототипы обещают показать уже летом этого года, ну а начать серийное производство – в начале 2014 года.

Характеристики:
Мощность: 375 л.с.
0-100 км/ч: н.д.
Максимальная скорость: н.д.
Вес: 1400 кг
Объем и тип двигателя: н.д.
Тип кузова: купе
Цена: н.д.
Производство: прототип

Lamborghini Veneno

     Вот это звук — высокий, яростный, пронизывающий насквозь! Добрая половина зала вздрогнула, когда на сцену выставочного комплекса на мероприятии Volkswagen Group Night выехал суперкар Lamborghini Veneno. Но вот акустические страсти поутихли, двухдверка замерла, а из салона изящно выбрался Стефан Винкельманн… Неожиданный автомобиль, неоднозначный, честно говоря.Новинка построена на базе Aventador.

     Но если за его внешность и душу дьяволу можно продать, то Veneno выглядит диковато. Многочисленные прорези на кузове, множество воздухозаборников, странной формы колёсные арки, киль на крыше, объединённый с огромным антикрылом, — дисгармония образа так и бросается в лицо. Но история у имени, как всегда, красивая. В 1914 году на арене в Санлукар-де-Баррамеде бык по кличке Veneno смертельно изувечил тореадора Хосе Санчеса Родригеса.

     Модель Veneno почти полностью сделана из углепластика — из композита выполнены фирменный монокок и внешние панели. К тому же угловолокном обильно отделан интерьер. Суперкар коснулась и диета — облегчены некоторые элементы конструкции и, к примеру, каркасы кресел. В итоге снаряжённая масса составила 1450 кг, что на 125 кг меньше показателя модели Aventador. Под кузовом — двухрычажная подвеска типа pushrod с горизонтально расположенными амортизаторами и пружинами.

    Доработке подвергся и мотор V12 рабочим объёмом 6,5 л. Агрегату увеличили впускные каналы, переписали софт, переделали систему охлаждения и выпуска. Мощность поднялась с 700 сил до 750, а спринт до сотни занимает теперь 2,8 с вместо 2,9. Максимальная скорость — 355 км/ч против 350 у Авентадора. Скромная разница? Так и акцент итальянцы сделали на других вещах. Всего будет сделано три суперкара по цене 3 миллиона евро. Начнётся и закончится производство в 2013 году.

Характеристики:

Мощность: 750 л.с.

0-100 км/ч: 2,8 с

Максимальная скорость: 355 км/ч

Вес: 1450 кг

Объем и тип двигателя: V12, 6,5 л

Привод: полный

Тип кузова: купе

Цена: 3 млн евро

Серийность: нет (3 машины)

Ferrari LaFerrari

     Традиционно на Женевском автосалоне можно увидеть немало безумно быстрых автомобилей. И одна премьера громче другой! Вот стоит углепластиковый 1030-сильный гиперкар Koenigsegg  , а вон манит обводами композитного кузова гибридный 916-сильный McLaren P1 . Обе новинки, безусловно, достойны внимания, а их постеры могут украсить комнату любого автоманьяка. Но многие с придыханием ждали дебюта другого суперкара — преемника именитого Ferrari Enzo. Встречайте — бензоэлектрический Ferrari LaFerrari!
     Великолепна LaFerrari и в техническом плане. Основа модели — монокок, выполненный из четырёх видов углеволокна по технологиям Формулы-1. Внешние панели сделаны также из композитных материалов. На заднюю ось приходится 59% снаряжённой массы, а в силовую структуру вживлены нерегулируемые кресла (настраиваются рулевая колонка и педальный узел) и блок литиево-ионных батарей (находится в панели пола). Жёсткость на кручение по сравнению с Enzo выросла на 27%. У LaFerrari спереди установлены двухрычажки, а сзади — многорычажка. Амортизаторы — активные, с магнетореологической жидкостью и двойными соленоидами.
     Звание самого мощного Ferrari современности новинка носит благодаря гибридной силовой установке, развивающей суммарно 963 силы и свыше 900 Н•м (у Enzo было 660 л.с. и 657 Н•м). Бензиновый атмосферный агрегат V12 6.3 с непосредственным впрыском выдаёт 800 «лошадей» (700 Н•м), а вживлённый в корпус преселективного «робота» электромотор — 163 силы. Блок аккумуляторов весит 60 кг, а их зарядка происходит двумя способами: при рекуперативном торможении или когда у двигателя появляется «лишний» крутящий момент (в поворотах), который преобразуется в энергию.
     Заднеприводному суперкару Ferrari LaFerrari требуется менее трёх секунд, чтобы набрать 100 км/ч (у Enzo — 3,65 с). А чтобы достичь 200 км/ч при старте с места, нужно менее семи секунд. Максимальная скорость — около 350 км/ч, как и у Enzo. Аналогичные показатели, будто бы под копирку, взяты у Макларена P1 — те же менее трёх и менее семи секунд в спурте и до 100, и до 200, и 350 км/ч максималки. Шведы со своей Агерой S дают более конкретные данные. Скандинавский гиперкар катапультируется до сотни за 2,8 с, а до 200 км/ч — за 7,8 с. И только с максимальной скоростью пока не разобрались: предположительно, свыше 400 км/ч.
    Двухдверку также оснастили карбонокерамическими тормозами Brembo, многорежимным трекшн-контролем и системой стабилизации, блокировкой дифференциала с электронным управлением третьего поколения и активными аэродинамическими элементами. Производство Ferrari LaFerrari начнётся в этом году, но все запланированные 499 машин уже распроданы. В официальном пресс-релизе нет информации о ценах, однако, по неподтверждённым данным, конечная сумма для клиента составила 1,2 млн евро. Для сравнения, McLaren P1 сделают тиражом 375 машин по цене чуть больше миллиона евро каждый.

Характеристики:
Мощность: 800 (963) л.с.
0-100 км/ч: 2,8 с
Максимальная скорость: 360 км/ч
Вес: около 1400 кг
Объем и тип двигателя: гибрид, V12 6,3 + электрический двигатель 163 л.с.
Привод: задний
Тип кузова: купе
Цена: более 1 млн. евро